比来，长城汽车再次成为流量的中央。可这回，长城汽车被合心不是由于开直播试驾都市NOA诚信、了解长城汽车直营店、直播股东大会等行动。而是“长城汽车”浮现正在中国南方电网同一供应链平台公布供应商管理布告中，被列为“不接收投标”的供应商。

　　以来，上交所发失事情函，长城汽车迅疾具名公然抱歉，这一事情看似告一段落。本质上，比拟“拉黑”事情诚信，更让长城汽车感应焦心的是品牌销量增速清楚放缓，固然流量很高，但销量却并不高。

　　8月7日，长城汽车“掌门人”魏修军正在视频采访中直言，今朝，车市乱象丛生，车企竞赛打破底线，存造假、出老千的情状时有发作，这些行径要紧打搅了商场次序，也损害了中国汽车费产的声誉。

　　魏修军创议，中国车企更该当自省，要遵照底线，有合规头脑，避免“内卷式”恶性竞赛，保护资产竞赛次序和来之不易的资产收获。动作中国产物中的“宿将”诚信，长城汽车向来打造有梦思、有负担的品牌地步。魏修军还公然喊麦，允许自掏腰包为全部车企做审计。

　　可仅仅一周的时候，画风便浮现了更动。8月14日，南方电网供应链同一任职平台公布了《南方电网公司供应商管理布告》。南方电网公司布告了浮现产物德地题目、履约题目、诚信题目，太平题宗旨供应商，这此中，长城汽车榜上着名。

　　《布告》认定事由一栏中写道，供应商发作强大失信行径，且影响阴恶，给出的管理结果是“从6月21日入手下手企图，24个月不接收投标”。

　　该事情激励普及合心，媒体纷纷转发南方电网公布的布告，这也震撼了上交所。8月20日晚，上交所就长城汽车舆情合系事项发出监禁事情函，涉及对象为上市公司、董事、监事、高级料理职员。

　　8月21日，长城汽车终归坐不住了，通过官方微博公布《长城汽车股份有限公司合于南方电网供应链平台009号布告的注解》，进一步注解情状，并实行抱歉。

　　从布告中看到，此次，南方电网公司浮现题宗旨车型是坦克500。早正在2022年11月，长城汽车中标35台坦克500车型。正在车辆交付进程中因事情疏忽，浮现了交付物与标的物存正在分另表情状。

　　长城汽车体现：展现该题目后，经与南方电网确认，长城汽车已对分别个别实行了积累，并对此给南方电网带来的未便致以诚挚的歉意。

　　这波操作之后，长城汽车再次冲向流量顶峰，巨额视频、报道正在汇集上曝光，媒体们接续对此事各执一词，终究，这一事情跟长城汽车打算的品牌地步天差地别，正在许多人的心目中，“诚笃取信”的长城汽车不该浮现云云的强大失信事情。

　　而面临各类各样的报道，繁多列入此次此次报道的合系媒体展现，多个网站的合系稿件及视频被举报“侵权投诉”，乃至是平台警卫，进而纷纷下架，思必长城汽车的公合部及法务部对此做出了“卓异奉献”！

　　不过，谁又能思到，长城汽车依然停不下来了。正在前不久的长城汽车魏牌蓝山上市行动中，比新车更火爆的是，行动中，长城汽车董事长魏修军拒绝让周鸿祎试驾。

　　视频中，有媒体创议让“网红”老总周鸿祎来试驾此车，没思到，这一倡导被魏修军直接谢绝了，他体现“咱们的产物，只须要获得宽广消费者的承认，而非仅依赖某片面的流量来权衡其代价”。

　　很有思思的是，周鸿祎也迅疾作出回应，他说“100%允诺魏总不行用流量动作独一的权衡轨范诚信，本质上，该当将产物加流量动作代价权衡轨范，产物是1，流量是0，1后面的0越来越多，就展现代价越来越大，假设产物欠好，光有流量没有效，假设产物好，没有流量也展现不生产物代价……”。

　　“红衣教主”这份允诺与驳斥相间的回应得很坦率，但也道出长城汽车的近况与结果。长城汽车身处流量顶峰，且对峙代价至上，但销量阐扬却不是那么笑观。7月，长城汽车布告产销速报显示，长城汽车新车销量为9.13万辆，与客岁同期比拟降低了16.32%。这是继5月和6月之后，第三个月浮现销量同比降低的景象。

　　长城汽车公布的7月产销速报中显示，旗下五大品牌之中，哈弗、WEY品牌、长城皮卡、欧拉汽车四大品牌同比下滑幅度齐备正在15%以上，此中，WEY派同比下滑58.43%，欧拉品牌同比下滑52.75%，只要坦克品牌同比完成正增进，增幅抵达38.49%。

　　本年1-7月份，长城汽车累计销量抵达65.10万辆，较客岁同期增进3.60%。再看看其他中国品牌的商场阐扬，1-7月份，比亚迪汽车累计销量抵达195.54万辆，同比增进28.83%；吉祥汽车累计销量110.65万辆，销量增幅超出36%；奇瑞集团累计发卖汽车1,296,380辆，同比增进45.4%……

　　据悉，长城汽车岁首设定的终年销量方向是160万辆，长城汽车目前落成度仅为40%，下半年，看待长城汽车来说，可谓压力与寻事并存，可能说，销量增进焦心也是摆正在长城汽车眼前的真相。

　　本年以还，为了晋升销量和人气，创始人魏修军亲身下场晋升士气，扶植地步、拉动流量。长城汽车看似顺“流”而上，但燃油车与新能源车型的销量都没有太出彩的阐扬，原因不难意会，跟比亚迪、吉祥、奇瑞以及“蔚幼理零”等竞赛敌手比拟，长城汽车正在新能源技巧、产物界说、智能体验等方面虽有深度组织，但没有绝对上风，反射到产物上，使得产物分别化与竞赛力都不敷强劲，导致销量增进后劲亏折。正在万分内卷的车市中，长城汽车思要重振雄风，真须要再下狠时刻。逆水行舟，不进则退，留给长城汽车的时候真的不多了！诚信局面“塌房” 长城汽车因巨大失信被“拉黑” 结局为啥